突然發現前面有障礙物之擷線，是駕駛考試中最容易出錯的項目，執生！
突然發現前面有障礙物之擷線
（必須嚴格遵守下列規則）
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1 .準備
首先，「望鏡，打燈，兼壓界」（即係意識上埃近或貼近所需要之分界線），以上項目三位一體，同一時間完成。可能重覆觀察多次，因為機會並不是你想有就有。
2. 慢駛，爭最時間（尋抓爬頭時機，難度極高）
跟住重中之重是明顯「慢駛，保持距離」：爭取時間判斷是否可以安全超越。 沒有必勝把握或猶疑不决者，即刻慢駛或停車爭取不小於壹個車位「前距」停車「鬥長命」。意思係等出面環境清場後；在全無對手之下方可駛出進行超越行動。咁樣豈有不勝之理，稱之為「不戰而勝」。
3. 確認安全後進行擷線
確認：認為絕對安全時再「擰頭望盲點, 度數不得小於90度」。 此項目是重中之重，是存亡之道，不可不察也。
進行：確保周圍環絕對安全方可斜線拉出進行超越（此時應該再重覆擰頭望多一次記住只係做明星。做明星熟練之後會自動轉賑為「過目記憶」），稱為「進行」。
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不戰而勝的操作方法
剎敵一仟自傷八百，決勝於白刃者非良將也，上上之策為「不戰而勝」
1，即刻慢車或停車保持前距，吊 D 極力子，放鬆小許手制虛位，兼加小許油尾，兼睇交通情況，同一時間操作俗稱「四合一」項目。
2，交叉睇中鏡及側鏡等候機會，直至「機會」到之後，記得回頭望保証絕對安全方可駛出進行扒頭稱為《不戰而勝》。
如果熟練上述各種方法的運用，在駕駛考試中的扒頭擷線都必會迎刃而解百戰而不貽。在繁忙道路行駛，實際上每樣都處在急劇變化中，所謂『兵無常勢，水無常形』，不可能每事都會預知，只能臨陣而決，待機而動，執生！
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擷線基本常識
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道路觀察（眼不到手不動）
眼不到手不動，意思是你未有觀察清楚交通情況之前不能亂動方向盤 ，保持距離眼光放遠，不要以為安份守紀就 ok，以為週邊環境與我無關，應該要以「危險半徑」看侍路面狀況．預計「前車變化動作時」能影響的範圍大小。
何謂睇遠D（眼光放遠的重要性）
保持距離眼光放遠，就是發現前方某些不明物體時，要以「聯系的眼光」來看待路況，在路上駕駛的時侯很多司機以為我只要將自已的車開好就 ok，週邊的交通與我無關，這是錯誤的我們一定要以「危險半徑」的眼光來看待路況。
何謂危險半徑 （受對方影響到的範圍）
是指「對方動作時能影響到你」的範圍大小，要「預計對方導至的危險」可能遠遠超出我們想象的範圍。解決方法：要跟前車拉開較遠距離，提前減速點剎，備剎，打醒十二分精神，這就是防範成於未然。任可事故主要原因是「速度與當時環境不配合」。
爬頭之速度控制 （一定要夠膽亮劍「地板油」）
擷線爬頭主要是考驗你安全加速過程，如果由於你的擷線，而引至其他車輛「減速或扭軑」閃避你，就說明你這個擷線就不合格。
速度：在確保環境絕對安全下，一定要夠膽亮劍（盡快使用地板油）！ 如果以均等速度慢慢靠近對方切入是「極危險而不負責任」的切線方法。 在環境絕對安全下， 一定要夠膽亮劍！ 另對方望而生畏，有神性不可侵犯的氣勢， 戰鬥力要比對方高出起碼20% 以上，當然越快越有利於你脫險，並以安全快速完成擷線操作。在變道過程中或完成變道後，盡可能畀番五蚊（禮讓手號）以示識英雄重英雄。
學習駕駛或初出江湖的「P」牌仔，當遇到任何突發事件會被嚇到手足無措，跟本無法正確處理剎車或扭軑，形成「一塌糊塗」。遇到任何變化，第一選擇一定是「剎車減速」，保持距離。 任何其他方案只屬次要。 當遇到危險「即刻扭軑躲避」是最危險選擇。當遇到危險記住正確方法是「剎車讓速」不是「扭軑讓道」。
何謂防預駕駛（沒有預見力的駕駛者俗稱盲炳）
當你發現問題時再考慮應變方法往往來不及處理，要習慣「眼不到手不動」意思你末觀察清楚交通情況前不能亂動方向盤。打醒十二分精神保持正常前距及橫距要預早做好減速，備剎，預計前方有不規則行動出現。
例如在入彎時侯，要預備彎道出口會出現盲區的存在，所以入彎前必須減速「備剎」，將視線盯在出口位置，當你盲區變化時候，視線集中在「彎尾變化區域」就可以從容解決避免問題。
何謂錯身跟車（俗稱品字形排列）
當我們被迫與週邊車輛並排的時候，必須保持一定的危機感，（特別兩邊是重型車輛）要加速或減速來擺脫這種場景，我們要養成錯身跟車的好習慣（俗稱品字形）排列，方法盡量避免自巳的「危險半徑」和他人重疊並排行駛，目的避免對方失誤所牽連。
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民國期間之中國女兵
教車人語 