學習駕駛竅門
學習駕駛竅門
在於
一心幾用的運用
駕駛方法： 是基本固定不變的步驟，想掌握並不困難 。在日常訓練中，只要嚴格執行，以慣性先後次序，規則，制度，以「公式化」，「命令化」，就可以成功。 但「技巧」就是一件跟隨環境而隨機應變的東西。
駕駛技巧：爭效率的快慢一定要使用「技巧」！ 技巧是指不同的條件下，為達到不同的結果所採用的方式或方法、就是說做這件事情是需要「一心幾用 與及基本方法」的靈巧運用。
總 結
「方法」是死物只要埋頭苦幹就ok，「技巧」是靈活的，是隨機而變的東西。駕駛「技巧」其實就是學習「危機處理」，說白一點就是學謀略。
「技巧」需要擁有極優秀的智商，在熟練「掌握技術的基礎」上才能達至成功。例如：「轉彎」方法，不外是「慢入，快出」與及「外，內，外」七字真言，煞車的四字真言「先重後輕」。而真正能做到的人總是少数。雖然人人都可以了努力接近，不過可能走完人的大半生後方能達至「揮灑自如」「笑傲江湖」。
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效 率
駕駛操作效率快慢完全在於「一心幾用」的配合
駕駛操作最終目的是平淡自然，動作要慢，效率要快， 道路行駛瞬息萬變，應快而不快，或應快而無能力快者，可能招至殺身之禍。 初學駕駛者從課本，網頁，師傅所講解方法，就算你己經去到滾瓜爛熟之境介，但係到實際駕駛總係「雞手鴨腳」，力不從心問題就在於不懂得使用「一心幾用」，也是初學駕駛者並不容易攻破的第一關。
初學駕駛者以為，快手快腳效率就會快，答案完全是錯的，原來效率的快慢是取決於〔方法〕，方法就是操作項目的「先後次序」和「一心幾用」。 學習「先後次序」並不難但係學習《一心幾用》 就並不容易， 例如 A, B, C, D, E 如果續個項目，分開去做需要時間約5秒。 如果將 A, B ,C, D, E 同一時間，同步進行，快者只需一秒，慢者弍秒或三秒。相比之下，效率的高低立刻可以分明。 所以效率並不是來自快手快腳，而係《一心幾用》。
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一 心 幾 用
兩秒開車起步 （是在於一心幾用）
例如開車起步基本要求： 唔可以標，唔可以 chuk，唔可以溜後，更加唔可以「死火」，還要睇左右兩邊交通情況，時間只有兩秒，要求多多但係時間小小。方法究竟點樣你自巳諗掂 ? 標準開車時間應該兩秒至兩秒半，超過 3 秒屬於「茄喱啡」， 就算畀個駕駛執照你，也難以立足江湖。應付方法並不是手腳快慢而係你能否掌握「一心幾用」。意思要練習同一時間同步做幾個項目。
第一秒： 同一時間借「踏低極力子」，「入一波」時間，兼睇左邊「交通情況」。
第二秒： 同一時間借「加小許油尾」，「吊 D 極力子」，「鬆小許手制」，兼睇交通情況四位一體。「感覺極力子稍有反應即係摩擦點，用感覺意識向下壓極輕微小許極力子踏板時。 讓汽車行走一兩秒之後可以隨意加油或收油行駛，完成。 假以時日你必有驚人成績叻過師傅。大約兩秒時間要完成以上所有動作實在是一件並不容的事。☆☆☆☆☆
開車起步「時間」快慢係你的基本能力，但係「車速」快慢是由客觀環境而決定。 想車速快，油門追住極力子上，想車慢駛，可以收晒油然後慢慢放極力子完成。 所有效率核心就在於「一心幾用」。
轉波效率快慢 （也在於一心幾用）
例如「轉波」操作表面上是一件輕而易舉的事，但係一位初學駕駛者來說實在是一項極之困難的項目，原因係未能「一心幾用」，何謂一心幾用? 因為轉波時 1. 左腳和右腳做緊同一樣嘢。 2. 左手和右手亦做緊同一樣嘢 , 3. 耳朶要聽你嘅師傅發嗡風 , 眼睛要睇住出面四面八方, 即係同一時間需要應付五至六樣不同項目， 試問又怎會輕而易舉，這種情况需要操作一段時間，自然會漸漸適應，所謂欲速不達，熟練之後你必會成為第一流轉波高手。
掉頭泊位的成敗 （也在於一心幾用）
駕駛考試之「掉頭，泊位」其實是演一場大龍鳳「做戲 / 出老千」， 方法：睇住側鏡某個標誌扭幾多左軑，然後睇住右鏡去到某位置回幾多右呔就 ok。
所為困難，就在於同一時間操作幾個不同項目稱為：「一心幾用」
1. 「 腳」 左腳要控制吊極力子。 右腳要控制迫力或油門。
2. 「手」 雙手要控制扭軑或回軑。
3. 「 視線」 睇住側鏡某個標誌扭幾多左軑，然後睇住右鏡去到某位置回幾多右呔就 ok。
由於同一時間需要應付以上三個不同項目，所以必須經過一段時間的訓練，自然會漸漸適應，所謂欲速不達，熟練之後你的「掉頭，泊位」一定會易過借火。
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初學駕駛者並不容易攻破的第一關就係「一心幾用」
意思係同一時間操作 4 個或 5 個不同項目
教車人語 