此文適合所有駕駛者作為參考 

迴旋處使用圖解（資料由運輸署綱頁提供）

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迥旋處分為傳統型及螺旋型兩種

傳 統 型

 

螺 旋 型

 

          見到不小駕駛者不懂得使用迴旋處，有些更加蓄意或無意之間咒罵欄截，阻人去路，總之行差又踏錯。

 

             新式螺旋型迴旋處：每一個出口都有行車線清清楚楚引導，講到明，邊條線去邊度（那個地方），所以無需要考慮應該選擇哪條行車線，亦無需切線，只要跟著地面行車線行      駛，就可以順利駛出迴旋處。 

     

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資料由資深警務人員意見提供：

  

            見到不小駕駛者不懂得使用迴旋處，有些更加蓄意或無意之間咒罵欄截，阻人去路，總之行差又踏錯。「上圖」黃車與藍車，窄路相逢，相安無事就天下太平，如果有乜碰撞究景誰是誰非，到時公誰公理婆誰婆理實在「審死官」。

 

審死官

         傳統型迴旋處：外圈「B車因為直行」所以優先（這是法例），但係道路規矩「內圈 A車為主，外圈B車為客」（這是指導性）。因為「A車」是（法定）所以有優先權。另一種判例：既然兩者權利均等所以引用另一條例「先入為主」判斷誰是誰非。跟據資深警務人員意見，如果諗唔掂，「 內圈，外圈」兩者也告「不小心駕駛」，結果兩者都「罰錢兼扣五分」執生! 。

螺 旋 型

       螺旋型迴旋處：A 車表面由「內圈出迴旋處」，基本上「完全是主線跟隨彎道直線」行駛，而無需擷線。（因為有長白線清清楚楚講明螺旋型迴旋處「外圈必須讓內圈」優先）。 而「外圈車輛」B 車，雖然直行「其實他是正在擷線」，所以發生碰撞理論上內線勝，因為「主線直行」所以螺旋型迴旋處是「內圈」為主外圈為客。

 

          傳統型迴旋處：出迴旋處「B車」明顯是直行，所以內圈A車明顯是擷線，所以要讓「B車」先行，外圈B車「勝」，唔使審。

傳 統 型

             傳統型迴旋處：外圈「B車因為直行」所以優先，但係道路規矩「內圈 A車為主，外圈B車為客」所以「A車」也一樣有優先權，既然兩者權利均等所以引用另一條例「先入為主」判斷誰是誰非。跟據資深警務人員意見，如果諗唔掂，「 內圈，外圈」兩者也告不小心駕駛，結果兩者都「罰錢兼扣五分」執生! 。

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   参考資料由運輸署綱頁提供：

迴旋處使用參考圖

傳統型迴旋處提示標誌

螺旋型迴旋處提示標誌

資深駕駛教  masterlo