適合初學駕駛作為參考也是 學習駕駛的成功竅門
軚盤控制
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軚盤操作是全憑駕駛者的感覺來控制，感覺意識是一種抽象的東西也是經驗的累積。再加上行車時的一心幾用，所以它是汽車駕駛中最困難控制的一部份。
軚盤的設計，它裝有一個「自動直行系統」。假如你在一條平垣的道路上行駛，原則上你放鬆晒雙手，汽車也會自動直線行駛，當然放開晒雙手是不可能的事。祗要放鬆手腕，手睜，膊頭的力度，雙手輕輕握住軚盤即可，汽車自然會直線行駛，可惜普通的初學者，往往不懂得利用此優點。
道路是不會也不是絕對平垣的，〔因為道路設計需要中間稍為高小小，兩邊稍為側小小，方便落雨天，瀉水之用，俗稱龜背型〕 。假如你真正放開晒雙手行車，汽車會受地形影響而很慢，很慢地稍為向馬路邊傾斜。這種傾向感普遍在50呎至100呎之後才比較明顯。如果你明白此道理你就毋需用力緊握軚盤。
所謂世事無絕對，有時需要蓄意地緊握軚盤。例如經過崎嶇不平的道路，或大雨時道路積水，或水的流動而產生阻力等等因素也會直接影響操作軚盤的力度，這時就真的需要慢駛及用力緊握軚盤。
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人車合一
怎樣知道自己正在行車線中央行駛．這個問題，在一位初學者來說實在不知所措，覺得相當之困難．如果你懂得『人車合一』的方法，實在是簡單到極。
【人車合一】意思係人與車，兩者合二為一．在感覺意識上，人的濶度等如汽車的濶度，人與車的濶度是完全成正比的。當你正在直線行駛的時候，如果自己 (即係駕駛者) 位置正在行車線中央，汽車就正在行車線中央行駛； 如果你發覺自己位置正在行車線的左傾或右傾，汽車也正在左傾或右傾位置．人與車兩者位置其實是成正比。
「如果你覺得自己膊頭外側位置黐界，汽車就會黐界如果你覺得膊頭中間對著行車線，汽車就會踩著白界線」 。初學駕駛者實在難以相信「人車合一」的事實。為着確保理論與實踐是否相乎，你必須間中睇下側鏡判斷自己有無行差踏錯及外界車輛有無「出蠱惑」向你偷襲。另一個更簡單的方法，就係學習怎樣踩汽水罐。
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踩汽水罐
想學「人車合一」首先要學「踩汽水確」方法： 〔左右腳和你左右膊頭〕的位置是成正比的，根據這個道理，你會找出一個更簡單的方法來判斷自己汽車和行車線的位置， 『即係如果你左腳踩著或對正汽水罐或地界，左邊車轆自然就是踩著汽水罐或地界； 如果右腳踩著汽水罐或地界，右邊車轆自然踩著汽水罐或地界；這是一種感覺意識，是一種很抽象的東西，同時視線應該放得越遠，效果會越準確』。
不管你所駕駛的汽車是左軚或右軚，也不管你駕駛的是大車或細車判斷方法也是一樣。 這種判斷方法可能難以令你相信，你不相信這種理論是合理的；連我自己也不大明白，但係事實就係咁，實踐經驗証明這種判斷方法是正確的。
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睇邊度撞邊度
（手隨視動，它會跟隨你的大腦意識自動行走）
視線是會不知不覺地干擾着軚盤的操作，所以駕駛汽車的正確視線應該盡量睇遠D，特別是當汽車轉彎時。初學駕駛者，總是驚自己的汽車會駛出白界線，便很自然地將視線放在彎的中部或彎角。 這樣會造成汽車「踏界」，或西出「白界線」。 這正是《睇邊度撞邊度》嘅另一証據。
駕駛汽車「眼界決定境界」：不論武術，射擊，鎗擊，劍擊，騎馬或駕駛汽車無一不是「眼界決定一齊」。 因為「意由心發，手隨視動，汽車自然會意境合一」。 軚盤操作似乎很神奇的 ， 它會跟隨你的大腦意識自動行走。所以視線要「睇得遠，睇得準」，預見力自然會越強，特別扒頭擷線，彎道操作之勝敗，全部是視線決定境界。
初期學習駕駛者，盡管他正在一條，百份之一百平垣筆直嘅道路行駛， 也難以保持直線行駛，因為普通存有一種恐懼心理，害怕自己會撞石壆或騎線行車， 故此將視線注意力集中在車頭某個地方對著石級或對著白界線，如果稍為覺得不正常者馬上作出修正。 這樣會令到汽車搖擺不定地作蛇形行駛。
實踐經驗証明， 你可能誓神劈願都話自己沒有扭軚。 祗要你集中精神睇住某個地方，它自然會傾向某個地方」，俗稱《睇邊度撞邊度》。「睇得近反而令到自己沒有信心， 而引至不必要的反覆修正，變成蛇形行駛」。 視線睇得近的最大缺點，是沒法預知前面道路的突然變化，而將自己推入一個不能自拔嘅危險境界。
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扭軚方法
軑盤操作：各式其式，千其百怪，握軑位置即係「時鐘位置」，最佳選擇是「9 點 3」位置。力度自然輕巧自然，揮灑自如，交替互動。
在一般駕駛技術中，扭軚的方法大致分為「推拉軚」，「交叉手」， 「反手軚」及『單手摔軚」四種 。由於我們需要應付駕駛考驗，所以不管你是否同意也要遵守一些僵化式的教條主義。即係話：扭軚手法祗準使用《交叉手或推拉軚》兩種，其他一律被列為危險動作不得使用，違令者斬。
扭軑手法：交叉手是「橫向式」由時鐘位置 9 至 3。再由 3 至 9 交叉使用。 推拉軚是「上落升降式」 由 12 至 6 ，再由 6 推至 12 。推拉循環扭軑。 推拉軚與交叉手，究競誰好誰壞，各抒己見，各有擁躉，根據市場調查數據顯示使用「交叉手」佔90% 以上。
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感 覺 意 識
訓練你和車子的感應與溝通
軚盤操作是全憑駕駛者的感覺來控制，感覺意識是一種抽象的東西也是經驗的累積。再加上行車時的一心幾用，所以它是初學駕駛中，最困難控制的一部份。
軚盤的設計，它裝有一個「自動直行系統」 。假如你在一條平垣的道路上行駛，原則上你放鬆晒雙手，汽車也會自動直線行駛，當然放開晒雙手是不可能的事。祗要放鬆手腕，手睜，膊頭的力度，雙手輕輕握住軚盤即可，汽車自然會直線行駛，可惜普通的初學者，往往不懂得利用此優點。
道路是不會也不是絕對平垣的，〔因為道路設計需要中間稍為高小小，兩邊稍為側小小，方便落雨天，瀉水之用，俗稱龜背型〕 。假如你真正放開晒雙手行車，汽車會受地形影響而很慢，很慢地稍為向馬路邊傾斜。這種傾向感普遍在50呎至100呎之後才比較明顯。如果你明白此道理你就毋需用力緊握軚盤。
世事無絕對，有時需要蓄意地緊握軚盤。例如經過崎嶇不平的道路，或大雨時道路積水，或水的流動而產生阻力等等因素也會直接影響操作軚盤的力度，這時就真的需要慢駛及用力緊握軚盤。
汽車嘅〈速度與扭軚時嘅力度〉是有着直接關係。「汽車行駛速度越快，軚盤越輕，速度越慢，軚盤越重」。 故此高速行駛時，祗要輕輕擺動軚盤，汽車也可能會走咗過對面行車線。 相反地當〔掉頭或泊位〕時由於速度慢軚盤的扭動必須搏命用力，如果你的汽車設有『風油軚』系统者則屬例外。
何謂風油軚，又叫動力輔助轉向系統，廣東話叫「風油軚」，係幫助駕駛者更容易扭動軚盤嘅部件。 有風油軚設備的汽車，你一隻手掌都可以扭動整個軚盤, 冇嘅話你雙手一齊扭都未必夠力扭得掂。
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教車人語 