轉波

當轉波時：不要用力「緊握」或「抓實」波棍頂的球形柄。當轉換變速桿位置時主要〔利用手腕的腕力來控制或者固定波位的方向，然後運用手掌輕輕壓在它的側面，托上或拉落就可以輕易地轉波〕。

相反地：如果你轉波時，用力「緊握」波棍頂的球形柄，你所發出的力度，將會全部「死握」在波棍頂而無法靈活地用在變速桿上。這樣你很難感覺到轉波的位置是否正確及容易入錯波。

變速桿的操作圖解如下：

轉波的次序

順波：順波一定要跟次序由一，二，三，四順住上，轉順波祗不過借助汽車向前行駛時的慣性衝力，當汽車有足夠衝力，方可轉高一個波」。在未有足夠衝力時，不能強行轉高波，否則會浪費燃油，同時會令至引擎運作不正常（發冷）甚至死火。

逆波：四,三,二,一向下轉稱為「逆波」。〔逆波可能順次序向下跌，亦可能四波轉二波，或者四波越級直跳一波亦未可料，必須視乎當時車速而決定〕。轉波一定要順次序，此說法不一定是绝對的。

唔駛踩極力子轉波

假如有人向你打賭，話在汽車正常行駛時他可以〔唔使踩極力子轉波〕，你相信嗎？你不要上檔，這是絕對有可能的事。

這並不是什麼高深莫測的技術，〔祗要想辦法，令到「波箱」或發動機的轉數和車輪的轉數互相接近就可以〕。現階段想學習這種方法轉波實在難之又難，甚至無可能。無需踩極力子轉波方法與大貨車轉波方法極之相近，並沒有什麼神秘之處。

唔知自己行駛緊乜嘢波段

沒有經驗的駕駛者，往往也不知自己使用緊什麼波段。想知道自己用緊乜嘢波，普通慣用有二種方法。

《第一種》直接望吓波棍位置而判斷。這種方法的缺點祗可以看到波棍上下嘅位置，而沒有什麼把握知道什麼波段。這種方法由於要花時間去睇，所以比較容易發生危險。同時一旦習慣之後想戒除就非常之困難。我諗同〈戒煙〉一樣咁難。

《第二種》憑自己駕駛經驗，根據行駛緊之速度而判斷甚麼波段。這種方法是靠不住的。最安全而又最靠得住的方法就是將二者溶合為一。『首先用手摸吓波棍的位置。分別出上或下嘅位置。再加上本身汽車的速度，就容易及準確分別出正在行駛緊乜嘢波。例如：波棍向上必定一或三波，如果向下者必定二或四波。假如相差二個波，祗要憑經驗是很容易分別出來的』。