所謂十年磨一劍，學習駕駛需要踏踏實實打好基楚，拋棄幻想，立刻提槍上馬準備戰鬥勇往向前。沒有達不到的巔峰，明天會更好就是你拼搏的理由！加油！

 

學習駕駛之進化過程

             學習駕駛的開始時， 只是要求『基本技巧』的認識。 而後來的練習則為了『運用技巧』。 最終則要求這些操作技巧，在任何複雜道路環境下，都能夠，〔 揮灑自如〕，〔出入平安〕，〔笑傲江湖〕。

 

            由於大部份師傅為著滿足學生急功近利的思想，所以大部方法都只係提供一種〔段章取義，低能而高分〕的方法。每次都在試場固定地區和處理固定項目，重覆着「機械式動作，訓練你成為不設實際的考試機械人」 其他常識一概置之事外不聞不問。 表面覺得越學越容易，越學越快樂，其實〔越學越墮落〕，因為這種方法練習，會缺乏基本枝術訓練及危機處理，實在難以滿足日後瞬息萬變的道路環境與及駕駛考試的應變能力。

 

                                                          學習駕駛大致可分為三個階段

                                         1.  基本枝術認識    2.  危機處理    3.  最後試場練習

 

             駕駛汽車是屬於高難度《危機處理》技巧，特別是繁忙道路或高速行駛。當中涉及駕駛者基本技術的熟練程度〈道路觀察〉，〈預見力〉，〈判斷能力〉、〈反應能力〉，〈距離〉等等各種的配合。以上種種都在電光火石之間要作出一個正確決定， 否則可能大禍臨頭。

 

         正常學車過程第一階段應該〈越學越艱難〉，第二階段〈越學越危險〉，第三階段〈越學越驚〉

 

              第一階段： 是初期學習，目的是學習基本枝術；衹係會〈越學越辛苦〉，〈越學越艱難〉。

 

              第二階段： 是中期學習；目的係〈危機處理〉所以會〈越學越危險〉。

 

             第三階段： 是後期學習；首先係『掉頭泊位』這項目實在係易過借火，比考筆試還容易。  最後係試場實地練習， 所以會〈越學越驚〉 甚至越學越沒有信心。除此之外還要學識一套適應考牌官近乎僵化的〈繁文雜俗〉，你可能以為係危言聳聲。

 

             特別係第二階段的〔危機處理〕： 道路的實戰『格鬥和搏擊』訓練；〔實戰〕不在於勝敗，在於收集實戰中的經驗，收集百家之長融合各門各派技術長處而形成〔注重實戰駕駛枝能，俗稱江湖經驗〕。

 

              因此在學習的後期必須經過覆雜繁忙道路的〔危機處理〕闖蕩江湖，高手過招；例如街市，VAN仔竇及不規則之橫街窄巷； 盡管前面是兵慌馬亂，刀光劍影，都要去闖一闖，到時可以講係步步驚雲，如履薄冰。 所以一定會覺得《越學越危險，越學越兇險》否則何來立足江湖之應變能力。

 

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考試階段

          影響你成續表的『成敗』 就在於此，這是學習駕駛最重要的部份。 普遍使用方法係〔填鴨式〕的死記硬背重覆「機械式動作，只係訓練你成為考試的機械人」無好否認這是一種《分數高而又絕對低能》的方法，也是98% 教車師傅的教學方法。

 

 

中期試

          學到這個階段，你的極力子控制能力應該完成初步認識。需要開始學習「中期試」的時候。 初學者可能以為《掉頭，泊位》係相當困難的項目。 其實考試係比筆試難小小而矣，

 

            「掉頭，泊位」只係一場大龍鳳，演戲出老千，使用填鴨式學習法，每個項目只要練習一個小時，命中率起碼有80%。否則屬於〔茄喱啡〕。這種方法，無好否認是很容易令你考試及格。但係毫無實用價值因為返屋企都沒有辦法泊得掂自己架車。 這正是「填鴨式」學習法之最大缺點。

 

路  試

            試場範圍的「路試」練習也是使用最容易令你獲取駕駛執照的機械式動作。方法係記住什麼地方轉波，什麼地方咭線，或者去到邊個坑渠蓋扭軚之類的固定動作。 試場環境：邊度有紅綠燈，每盞燈大約行幾多架車，邊度有巴士站，班馬線；邊度會有的士，小巴「紮馬」。 將一切資料背到滾瓜爛熟，到時考官祗要講出轉左或轉右，你心目中已有一份藍圖，一切按本子辦事。到時你想「失敗」都幾難。但係這種資料起碼有一半是「垃圾」。 離開試場後，應該忘記得越快越好。

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學車鐘數

        學車鐘數是根據每個人的 智商、興趣、年齡，反應程度和領悟能力，而有所不同。 並非千篇一律，比較忠肯意見應該是運輸處公佈的，大約起碼超過30個小時以上的路面訓練方可達到基本水準； 學車鐘數小可能慳番多少學費。但係可能要考多一兩次。

 

      站在安全立場來說，學車鐘數的多與小會直接影響你的〔技巧掌握，反應程度，感覺意識和經驗累積〕。當然你的考試及格率和學車鐘數是會成正比。 說實話「肥佬」一次，不論精神或金錢都損失很大。 結局篇的好壞或成敗，完全掌握在你手上。

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狀態    （生物節律）

         人的狀態總會有起跌和盛衰的時侯； 俗語所謂「天有陰睛」，「月有圓缺」，「人有三衰六旺」。這種現象此乃陰陽之道，學術上稱為《生物節律》。學習駕駛亦不會例外。

 

         根據專家的解釋，無論怎樣，人的體力，智力，情緒都有週期性的轉變。 這是『生物節律』，大約25天左右就會循環一次。『特別是女孩子和年紀比較大的學車者』，他們的情緒波動會比一般人高。這是大自然現象，並不是人力可以控制得來的東西。 這種莫名其妙的下降現象，祗不過是一兩天的事，一兩天過後，一定會自然上升至未下降前之水準，甚至會更好。 這種退步祗不過是進一步的先兆。

 

模擬考試

          《模擬考試》到時師傅會粒聲唔出，讓你充份發揮自己的天才，看你是否可以脫離師傅的〈保姆式〉教學， 是否可以自己單獨行走江湖。〈模擬考試〉可以將你所有的缺點暴露出來，可讓自己有時間改正。實踐經驗証明，〈模擬考試〉可以將你的技術收益加大20% ，這是一項不能缺少的重要學習課程。

                              

           資深駕駛教師  masterlo

 

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           中國「基建的成功」並不是浪得虛名背後是千萬人血與汗甚至犧生生命中堆切而成，所謂十年磨一劍，需要踏踏實實打好基楚拋棄幻想，想將幻想變為戰鬥力，必須立刻提槍上馬準備戰鬥。

 

洋人怎樣看我們，並不重要，但我們不要低估自己中國人的智慧和韌力

 

資深駕駛教師  masterlo