用油技巧

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不要以為加油，收油，也可以做到唔標，唔跳，唔跑馬仔就已經成功控制油門，這祗不過是幼稚園級的成功。真正用油技巧除咗唔可以「chuk」之外，尾段需要加番小許「油尾」。目的保證汽車維持寧靜慳油，「沒有多餘破壞力而又隨時可以正常進攻的戰鬥能力」。如果發覺汽車無乜力或發冷時，就必須立即加雙倍油或即刻轉入〔低波〕以維持汽車正常操作。

引擎聲音與力度

從引擎聲音強弱就可以判斷到汽車的「力度」，「引擎發冷，顫抖」代表無力。「寕靜而不發冷」代表正常。引擎「明顯嘈音，大聲」代表有力。「變聲，發出咆吼聲」代表極點，爆炸點。 ☆☆☆☆☆

其實油門控制只係負責汽車力度的強弱，與速度影響不大。怎樣將「力度」發展變成「車速的快慢」最終必須依賴波段的運用。「力度」，「速度」，「波段運用」，本是同一家族息息相關，互助互動，互相連鎖。

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用油心得

用油最終目的在於保證你的汽車無多餘的「破壞力」而具備隨時可以急劇猛力進攻的「戰鬥能力」要做到攻守皆備，進退自如。油門升降可分為三段。分別是第一段：油尾。第二段：正常用油。第三段：爆炸點或極點。

轉彎用油

分別有「入彎」，「彎中」及「出彎」三種截然不同用油方法。

1.「入彎」最忌加油或加速入彎必然會增加「離心力」絕對不可取。轉彎失敗的罪魁禍首就係「沒有絕對控制好速度或力度入彎」。☆☆☆☆☆

2.「彎中」加油是「向心力」，如果有可能最好加番小許油尾，目的加強汽車穩定性。

3. 「出彎」加油是增加「戰鬥力」可以令汽車穩定而直線增加車速。

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用油技巧

有經驗的駕駛者，一定會預計前面車輛的動態，利用適量加加減減之「油尾」控制技巧，控制油門的頻率變化，節奏好像聽音樂一樣，有高有低，有快有慢。因應路面變化而不斷調節油門腳踏板的力度。這種控制的頻率變化會增加駕駛樂趣，同時在長途駕駛時會減低因疲倦而恰眼訓的機會。

怎樣學習油門控制：當你乘坐一輛巴士或小巴時,就是你學習「油門控制」最好的時間。從用油的節奏，聲音和穩定性，就可以分析到駕駛者是屬於「茄喱啡」或優良駕駛者。實踐經驗証明想油門控制達到「揮灑自如」，「笑傲江湖」非一年半載可以成功。

環保用油

目的想用最小的能源行最遠的路。棍波車比自動波車慳油20%。汽車唔開冷氣比開冷氣慳油 30%。勤於轉波比懶於轉波慳油25%。如果同一速度用高一個波比用低一個波用油量相差最小四份一。因為高一個波與低一個波嘅波箱齒輪牙大致相差接近一倍，相應車速也會高近一倍，因此耗油量相應也最小節省四份一。設有渦輪增壓器即係「turbo 引擎」比傳统引擎慳油起碼 30% 同時戰鬥力，牽引力，或推進能力會增加 30% 以上。 ☆☆☆☆☆