駕駛考試必讀資料
溜 後
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特別提示：想確保「開車不會溜後」與及各種開車方法和技巧，可參閱「教車人語」綱頁中之「棍波車起步技巧」。
溜後：是駕駛考試常犯嚴重錯誤之一，凡係令到考牌官踏迫力甚至可能踏迫力也會「肥佬」。但係溜前或溜後這是汽車的本能反應，也是一種正常現象因為車轆是圓，而路面是有上斜或落斜，衹要你稍為疏怱或小許鬆懈它就會自動溜走。
汽車停定10 秒後先至開車，由於時間充裕所有動作可以再由零開始你必會冷靜淡定，這是基本技術，如有「溜後」只怪自己「技不如人，學藝不精」與人無尤。 駕駛考試「溜後」往往並非在於基本技術而係「心理因數」。
實踐經驗証明：最容易出錯係汽車剛剛停定需要即刻走，或者拉唔拉手制之間而即走，由其是開車起步「極力子」起得太快，太高而突然死火，盡管你是天下第一高手也可能會中招。由於未能適應環境的突然變化，貪快貪方便而沒有依照既定規則辨事，意思係沒有入番一波拉手制，或吊啱極力子摩擦點確保不會溜後再開出，而引至汽車溜後。 這是「心理問題」並不是基本技術出問題。「帶刹起步」就可以幫你解決係這個問題。
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何謂帶刹起步
負責保證汽車絕對不會溜後
想開車絕對不會溜後，必須使用帶刹起步（落斜開車例外），帶刹起步包括使用「手刹起步」和「脚踩刹車起步」，否則必會溜後。 開車起步究竟「是否需要加油」，「時間」是否一定要快，這是屬於次要問題。 開車要求重中之重在於絕對不能溜後否則一定會「肥佬」。
A. 手剎起步：拉手制，吊極力子確保摩擦點「起步」☆☆☆☆☆
用拉手制起步時無須再踩住腳刹。 因為手制作用己經負起保證汽車不會溜後，方法：不管你用緊乜嘢波段行駛，凡是停定再起步，首先「一定要入番一波」，然後「拉實手制，兼打開小許手制虛位」，另一邊同一時間「吊Ｄ極力子，兼睇交通情况」三位一體。 操作重點在於：鬆開離合器到「摩擦點」時，感覺車身顫動、車頭稍為翹起，立刻鬆開手刹，車輛將會平穩前進。這是絕大部份職業司機的慣性守則。
B. 腳剎起步： 踩腳制，吊極力子確保摩擦點位置「起步」☆☆☆☆☆
不管你用緊乜嘢波段行駛，凡是停定再起步，首先一定要入番一波，方法：首先入一波，同一時間「踮住小許「迫力」腳踏板」及另一邊「吊住小許極力子虛位」，兼「睇交通情况」三位一體。目的確保汽車絕對不會「溜後」先至離開迫力腳踏板過去油門加油。優點靈活方便適宜短暫時間停車使用，例如掉頭泊位之起步或者駛出隱蔽路口。
不管你使用任何方法其實兩者異曲同工，殊途同歸，目的只有一個，保証「汽車絕對不會溜後」。各有各的優點，凡事要以安全為主效率為次，想成功必須經過數之不盡的實習方能成功。
有一種「上坡輔助系統」 鬼佬叫 HAC：它可讓車輛在「不需要帶剎」情況下，在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒鐘，這樣便可讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕駛者感到手忙腳亂。手惜有這種設備的汽車並不多。
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在駕駛考試中怎樣會由，怯變勇，亂變靜，弱變強
這是「危機處理」中的一個項目「知者易，行者極之難」
在教學經驗中歸納有下列三種解決方法：
1. 處變不驚
這是口號式方法，等如亞媽係女人，廢話，跟本解決不了問題。「處變不驚」需要有豐富的實踐經驗和科學文化知識，有看透世事人生實質的閱歷方能達至目的。而真正能做到處變不驚的人總是少数。但人人都可努力接近，不過可能走完人的一生後才有此膽識。
2. 物我兩忘
繁忙道路，不規則橫街窄巷，路面變化往往是突然其來，而實際可用於應變時間可能極短速。你想從心所欲，意境合一，並不是你隨意想像所能實現，必須具有長時間繁忙道路實踐操練方能達到，所謂「經一事長一智」。
「物」是指我們心靈思想以外的所有物質世界，「我」是自己本身份內部事物。 「物我兩忘」是指忘卻自己和外部浮誇的包裝，集中精神將自己本份工作做到最好最完美，達至跟大自然「渾然一體」的境界。「物我兩忘」是應付突然急劇改變應變能力的訓練。此方法有理，有節，但係並不容易成功。必須擁有極優秀的智商和經驗方能解決。
綜合失敗原因在於日常駕駛「危機意識」訓練不足：如果事出突然必會方寸大亂驚慌失措 每當猶疑不決時，自然不知不覺地突然抽頭扭軑，這是匹夫之勇，必然會做成慘淡收場。 古語有話：匹夫見辱拔劍而起，挺身而鬥，此不足為勇也，天下大勇者卒然「臨之而不驚」（臨危不亂），無故加之而不怒。
3. 以治制亂
此文是駕駛考試必修課程
以治制亂，在日常訓練中，要嚴格執行基本方法，以慣性先後次序，規則，制度，以「公式化」，「命令化」，就可達至「弱變強」，「亂變靜」，「怯變勇」，誰的枝術訓練有素，誰的「治亂能力」最強。相反就是「亂生於治」。
並不是發嗡風，是從戰無不勝的「孫子兵法」參悟而出，軍事訓練沒有個人觀點，更加沒有民主，自由，平等之廢話，只有一種「服從指示」不管對與錯，好與壞，不得異議，這是「命令」，違令者斬。 這也是我慣用的訓練方法，究竟好與壞，對或錯，那就人見人智。
相反「亂生於治」：罪魁禍首在於「 教不嚴，師之道」。 日常訓練鬆散，沒有嚴格執行基本方法，先後次序，規則，制度。 貪圖方便，求求其其，雜亂無章，本末倒置，豈有不敗之理，到時只可說一聲「好驚」，「騰雞」作為遮羞布。
最佳典範就是隨街隨巷的「師奶巴士車長」，駕駛著一輛比一隻龍舟還要長的「巴士」，在任何複雜繁忙的環境也可以，揮灑自如，笑傲江湖，出入平安。 成功之道在於在於她們冷靜，沉著，一切按照本子辨事和有效率的運作機制，他們嚴格遵守既定的先後次序，規則，紀律和習慣，才能運作得有章可循。
百練不如一戰，能戰方能止戰
情緒控制： 盡管你是心理學家，考牌官，教車師傅，也只懂得「理論常識」，天馬行空，指手劃腳，玩弄吹水戰述，到佢自巳考試亦未必搞得掂。 兵法有話：「能戰方能止戰」，想戰勝它唯一方法只有「功多藝熟」，要用多些時間到， 人多車多的繁忙道路，VAN仔竇，的士竇，街市；龍爭虎鬥，高手過招，技術交流，所謂「百練不如一戰」通過不同戰役，戰術，方法，手段。還要懂得非常時期要用非常手段，不能墨守成規否一事無成，從練習中累積經驗方能真正解決問題，方能具備日後立足江湖之能力，否則只會停留於紙上談兵之階段而己 。
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以治制亂
「孫子兵法」：在軍事訓練是沒有個人觀點，更加沒有民主，自由，平等之廢話，只有一種「服從命令」，「違令者斬」。依照這種訓練，自然會達至：怯變勇，亂變靜，弱變強。
教車人語 