駕駛汽車保持安全「距離」高於一切，如果距離不足結局必會險象橫生，一事無成，孭鑊收場，距離是應變能力之本，也是安全之保證。
橫距篇
直接引至接近物體及考官踩迫力的熱門項目
一條行車線來，一條行車線往的道路行車， 由於總共只有二條行車線的闊度， 所以基本上嚴禁三車並排行駛，（呢種設計比較小數）。 在實際駕駛中如果遇到下列情况：
一死一生： 基本上安全，小心記得與死車「保持一個開門位橫距」。
一死二生： 基本上嚴禁，因為三車並排。
二死一生： 由於三車並排。迫不得己者要「極慢」隨時準備停車。
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行半行車線來，行半行車線往的道路行車， 由於總共只有三條行車線的闊度，所以基本上嚴禁四車並排行駛（呢種設計比較多數）。在實際駕駛中如果遇到下列情况：
一死一生： 基本上極安全，記得與死車「保持一個開門位橫距」。
一死二生：「主危」，客極危。 迫不得己者，要極慢，隨時準備停車。
一死一生： 基本上極安全，小心慢駛。「保持橫距」。
二死二生： 由於四車並排基本上絕對嚴禁。迫不得己要「極慢」，隨時準備停車。
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心理篇 ☆☆☆☆☆☆
扒頭之心理錯誤：在扒頭過程中必會甚至一定會踩界或過界行駛。但係心理上；為着唔可踩界，或者唔好過咁多界行車。 實踐經驗証明，在一般學習駕駛者心理上都認為踩界或過界係會犯規，會犯天條，而造成接近物體甚至引至考官踩迫力，此乃在學習駕駛中常犯錯誤。駕駛汽車必須因時，因利，因地而隨時改變，所謂「兵無常勢，水無常形」，不要墨守成規否則難成大器。
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駕駛汽車保持安全「距離」高於一切，如果距離不足結局必會險象橫生，一事無成，孭鑊收場，距離是應變能力之本，也是安全之保證。
教車人語 