規則至上

駕駛考試並沒有個人觀點更加沒有民主，自由，平等只有無高至上的「規則」，任何技術、方法、效率、觀點都不能凌駕於「規則」。

規矩（包括、規則、紀律和方法）

駕駛汽車的任何項目也有許多種方法與及不同的先後次序，同樣可以達到目的。但係規矩只有一種，為着避免不必要的爭論。「交通部」和「法庭」也有一套公認的「道路規距」。嚴格一點這就是『交通規則』。「規矩」是一件不可爭議的東西。你同意或不同意也得遵守。並不是普通人可以隨意更改的東西。

掌握「技術」雖然難，嚴格遵守「規則」更加難，理論上有「經驗」，「技術好」，「效率高」，「駕駛安全」，考牌及格機會肯定會高。這種講法相信沒有人會反對，事實又未必，甚至會相反。因為還有一樣比「效率」重要十倍的東西，就係要嚴格遵守《規則》。規則訂定的目的，是想規範着一切「技術、方法、效率」，使它不會走向歪路，起碼不能影響其他道路使用者，更加不能危害社會。

你試吓，在馬路上隨意挑選10位超過10年駕駛經驗之「的士或小巴司機」，即時去考牌，我可以向你打賭起碼有七位會即刻「失敗」。這並不表示他們技術差。而是他們的技術未能乎合官方的「規則」而已。

因為一般職業司機慣用的係「江湖規矩」並非考牌官要求的「道路規矩」。「江湖規矩」的要求「第一唔好撞車，第二唔好抄牌」，佢的心目中衹有「勝者為皇敗者為寇」；其他〔仁義道德〕、〔禮義廉恥〕都要企埋一邊。例如「的士、小巴」司機大多數都係《色盲》；有客時盞盞都係綠燈，無客時盞盞都係紅燈。試問呢種駕駛態度又怎會合格呢。「江湖規矩」似乎合情合理，但係肯定唔合法。

實踐經驗証明，駕駛考試並不是純粹技術要求咁簡單，還要遵守一大堆「交通規則」。這種規則你是否同意，或者是否合理是屬於【觀點】，我們沒有可能，更加沒有能力改變它。簡單來說部份考試「規則」實際上可能脫離現實的教條主義，但係在駕駛考試中嚴格遵守《規則》係最高指示，違命者必斬。我們祇可說聲〔無奈〕。規則肯定是「合法」但未必一定「合理」，最後強調一件事，任何〔方法、技術、效率〕都不能凌駕『規則』之上。

觀點與規矩

【觀點】是個人思想；每個人對事物的判斷，是跟據自己的年齡，經驗、學歷、性格有所不同，這種不同的判斷稱為「觀點」。所以「觀點」是一件「沒有絕對統一」的東西。【規矩】是集體規則。任何「觀點、技術、效率、方法」都不能凌駕《規則，法例》之上。駕駛考試更加不能例外。

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方法與效率

在操作上的追求，可以分為《效率與方法》，當然最重要的還是「方法」。祗要「方法」正確，你的技術自然會從慢變快，從弱變強。所有事物發展規律也不外如是。相反來說，如果你背棄正途的方法，而使用旁門左道的辦法，你可能會快一弍秒鐘，但是為着呢一兩秒而考試「肥佬」，你可能要賠上超過兩個月的時間。實在得不償失。實際上，祗要你按照正確方法，熟練之後你自然會〔快〕會有〔效率〕。想效率高唯一方法就係習慣「一心幾用」。

一心幾用

一心幾用（目的係動作要慢，效率要快）如果你唔明白，你會覺得很矛盾。源來效率的快慢，並不是取決於手腳操作的快慢而是〔方法〕，方法就是《一心幾用》。例如A, B, C, D, E如果續個項目去做需要時間約5秒。如果使用《一心幾用》將A, B, C, D, E同一時間同步進行。快者祗需一秒，慢者弍秒或三秒。相比之下，效率高低立刻可以分明。所以效率並不是來自〔手腳操作的快慢〕而係是否可以習慣《一心幾用》。

初級學習駕駛者，需要同一時間控制 4 個或5 個項目實在難之又難。所以學習初期〔動作一定要慢，慢到好似耍太極，甚至電影慢鏡咁慢〕亦無問題。熟練之後效率自然會快甚至極快。