此文是駕駛考試必修課程
道路規矩
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優先通行權
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怎樣選擇你的行車線
轉街口： 轉左早Ｄ揾左線， 轉右早Ｄ揾右線。
兩條行車線： 原則上一定要靠左駛，除非要右轉或扒頭側例外。
三條行車線： 或以上之直行駛原則上行第二線，第二線又稱為直行線。毌需擔心阻礙其他車輛行駛，因他可用第三條行車線扒頭。
不規則行車線： 11/4 或 11/2行車線，作一條行車線計算；所以行正中間；如果13/4條行車線，必須作「兩條」行車線計算。
如果環境許可，應該『半里路之前』及早選定適當行車線。〔切線或扒頭〕公認為最危險的項目 如果有任何過失，永遠是「CUT線」者錯。
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紅 綠 燈
根據政府派發之『道路交通使用者守則』 紅綠燈的使用簡直係易到極，但係當你實際使用時就並不簡單甚至相當危險，最危險係「雙向綠燈」 或「綠得耐的綠燈」。
「綠燈」 並不一定可以行車，因為綠燈有分為〔單向綠燈〕及〔雙向綠燈〕及〔紅燈綠箭咀〕。 《單向綠燈》 係最安全的交通燈，因為祇有你一個人玩所以最安全。
「雙向綠燈」 是最險的燈，「綠燈」亮着時你正在右轉時， 而對向車輛同樣也是「綠燈」， 而他正在風馳電制向着你車身駛過來你話後果會點。
「 紅燈綠箭咀」 是最容易出錯時間係，「右邊綠燈剛剛轉紅燈」而左邊綠箭咀司機以為自己會轉紅燈而突然停車，而後面車輛認為「綠燈」所以瘋狂向佢車尾追撞，後果當然係災難性事故。
「已經綠得耐的綠燈」 而突然轉紅燈的時刻，係最難應付的時刻，最普通應付方法是急煞【強行停車】，你別已為僥幸可以停車就「阿彌陀佛」， 不幸的就是後面的「車神」以為你繼續去車，佢正在加速向你車尾追貼而來，你話後果會點，同樣也可能發生災難性事故。
「綠得耐的綠燈」 因為隨時可能會轉「紅燈」, 盡管你是天下第一高手也隨時中招，大多數駕駛者心態都是【強行去車】 買大唔買細，瘋狂加速過燈； 但係後面〔捉衝燈〕的攝影機已經影咗你「衝紅燈」，一樣係會「失敗」。
「寄然知道隨時會轉燈」 不如提早「將車速拖慢」， 方便隨時煞車， 但係緊隨你而來的「車神」啄住啄住你車尾，嚮住「長喇吧」認為你係「色盲」阻住佢發財， 一樣係會「失敗」。
「根據高級駕駛或運輸署最高指示應付瓣法」： 凡係通過〔已經綠得耐的交通燈〕 應該距離紅綠燈約150尺之前﹙即係絛半燈柱的距離﹚， 應該收少許油或收晒油，維持《定速》你自然有足夠時間判斷〔是否去車或停車〕；
如果後面追尾而上的車係接近你或來勢兇猛者， 你一定要加速去車， 否則可能會發生災難性後果。 如果後面係無車輛追住你車尾，應該即刻採取『煞車』不要養成食得落唔好徒的習慣。
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迴 旋 處
迴旋處 是一個相當混亂而又極危險的地方， 特別係駛離迴旋處由「內圈出外圈」這個階段是最多意外發生，最多爭抝，最難弄清楚誰是誰非的地方。要搞清楚迴旋處正確玩法的確不易。詳情可参閱專講「迴旋處」綱頁。
政府網頁雖然有指引教大家在迴旋處出入的規則：《左邊讓右邊》 即係入讓出 「入迴旋處要靠右，出迴旋處要靠左」。 原則上任何交通事故，左邊車輛「輸」右邊車輛「贏」有特別理由除外。但係指引並不代表法例，同時30% 以上的駕駛者都未必懂得迴旋處的正確使用方法， 就算知道也未必遵守，所以一樣有機會出事。
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班 馬 線
班馬線有兩種
第一種： 〔中間有安全島〕者，作為一來一往兩條班馬線計算。
第二種： 〔如果中間沒有安全島〕者，作為一條班馬線計算。
根據1957年道路交通「班馬線」規則規定，行人有〔絕對優先〕使用班馬線之權利。 根據法例《當行人踏上班馬線第一步，行人才有優先通行權》， 如果站在馬路中間之安全島上面，或行人路石級上面者，則不能享有此種優先權。 車輛方面在此情況下可以正常前進不必停讓，但係駕駛考試又另一種方法。
駕駛考試時怎樣使用班馬線
當汽車接近斑馬線，首先要收油將汽車衝力減弱；維持「定速」， 及早將視線沿着班馬線左右兩邊；跳動重覆觀察行人路是否有〔想〕過馬路。 『凡係有人〔想〕過馬路都要停車，讓其優先通過，除非你已經將車停定，拉手制三秒後， 行人也不踏入班馬線內，方可開車通過。 當停車讓行人通過時，需要讓行人踏上石級或安全島方可開車。 這是法例，不得違反』。小心避免考牌官剔你〔班馬線不讓行人〕。
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響 號
何時使用「喇叭」響號，交通例並無文明規定，但在某種情況下，駕駛者雖然作好一齊預防措範，仍然可能發生危險則應該響號。
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教車人語 