駕駛考驗

之

 考 牌 官 踩 迫 力

 

觀點和心態

              在駕駛考試整個過程中，考牌官「在法律上或道義上」也有責任確保道路上的行人和車輛絕對安全。由於應考者的駕駛技術實在參差不齊，考牌官對你的技術和反應根本毫無認識，最重要就是他對你是完全末有信心，因此他之〔恐懼心理〕是完全可以理解的。

 

             在考試過程中，不管誰是誰非，總之覺得稍有危險，考牌官就會即刻踩你迫力煞車； 由其是危及行人安全，他的反應是特別敏感，考牌官的心態是寧可《煞》錯，絕對不會放過。 實踐經驗証明在考試過程中如果考牌官有踩迫力者，一定兇多吉少。 想考牌官對你有信心，必須「保持充裕的距離」 。

 

 

應付辦法

              如果我們發現前面稍有危險，應該盡早使用「早踏長拖」 ，保持「定速」， 將汽車衝力控制在你掌握之中，不要讓汽車真正有事發生時才使用『緊急煞車』。 同時﹝要習慣不踏油門時，便將腳放在迫力腳踏板上﹞。 俗稱「早踏長拖」，雖然「迫力」未必即時要用，但是隨時可以用。 這樣最低限度表示你對前面事物有所反應。 『避免考牌官恐慌性亂踩迫力』 。

 

 

駕駛錯誤導致考牌官踩迫力

             這是駕駛考試中的大熱門剔數，它不會單獨被剔，錯誤引致考官踩迫力的原因有：「接近物體」 ，「不讓路優先權行車」 ，「溜後」 ，「突然扭軚」。

 

接近物體導致考官踩迫力

            《接近物體》 不論「橫距」或「前距」，其實考牌規則是可以接近物體的。 祗不過接近物體時，車速和距離要配合，距離愈接近者，車速要愈慢，必要時可以停車，等待環境明朗後再繼續以正常速度行駛。 詳情可參閱『距離』之講義。

 

 

不讓路優先權導致考牌官踏迫力

           《不讓路優先權行車》之定義是包括：開車，轉換行車線或出街口，原則上當你採取行動時， 〔不要讓其他車輛踩迫力或扭軚閃避你為標準〕，但是這個標準，是根據每一個人的年齡，性格，駕駛經驗，當時心情，各有不同的「觀點與角度」 這是一個難以解決的問題。 

 

 

溜後導致考牌官踩迫力

             在考〔中期試〕過程中之「掉頭」 、「泊位」 如果有小許輕微「溜後」 是可以接受的。 但是〔馬路試〕 如果有小小《溜後》亦可能導致〔考牌官踩迫力〕 。 特別係輕型貨車或重型車，考官根本不知後面是否有車跟貼你， 為着避免發生不必要意外，所以稍為《溜後》你也可能會被踩迫力。

 

              另一個《溜後》的原因是粗心大意，不小心未能〔一心幾用〕。特別是當《汽車剛剛停定需要即刻開車》, 或當汽車《停與不停之間又即刻需要開車》。 因為貪快，貪方便，而沒有跟隨既定的先後次序，規則，紀律辦事，所以會〔被考牌官踩迫力〕。

 

 

應付辦法

             為著彌補你和考牌官不同觀點與角度，所以在駕駛考試中，或試場範圍之內的練習，必須將安全系數加大20%。 即係話〔模稜兩可，寧守勿攻〕 。 這種選擇大不了被剔〔反應遲鈍〕並沒有危險性。相反者可能被剔「不讓路優先權行車」或「接近物體」甚至「導致考官踩迫力」。 這樣選擇，任何一剔也會引致該次考試不合格。

 

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       在考試過程中，不管誰是誰非，總之覺得稍有危險，考牌官就會即刻踩你迫力煞車。

 

 

資深駕駛教  masterlo