煞 車

之

高 級 煞 車 技 巧

              汽車是一種具有極高行駛速度的交通工具，想安全係由「良好的煞車來保證」，煞車的成敗則關係到自己，車內乘客，及其他道路使用者生命及財產的安全。

 

           下面有些關於『煞車』的理論和常識是值得我們作為參考

              駕駛汽車〔想加速容易，想減速就難〕 。 通常車速由零至一百公里， 大多數汽車都能夠由10至15秒內完成加速， 這個問題汽車設計工程師已幫你諗掂。 相反 「汽車速度在一百公里， 而前面突然遇到障礙物時， 你想短距離將它順利平穩地停下來就並不容易，甚至不可能」。

 

電腦防鎖死煞車系統 ( A.B.S.)

             經驗証明； 行駛中的汽車盡可能不要一腳將它鎖死。 車輪在完全鎖死的況態下， 車輪將失去抵抗側滑的能力， 會有《滑側向外》的反應現象（即係向外西側），另一樣更加恐佈的現象， 當車輪鎖死後， 汽車就會失去「轉向能力」。 情況就像在冰上滑行或像瘋狗一樣， 盲目地不規則向四圍滑側 (即係跣呔)。

 

              明白上述道理之後， 你自然會明白在交通失事時， 汽車為什麼會失控作U 型，打白鴿轉作反方向行駛， 甚至上騎樓， 入鋪頭等等。 『電腦自動防鎖死煞車系統﹙鬼佬叫 A. B .S.﹚』 ，就可以解決上述難題。  即使駕駛者把制動踏扳，踩到成個人企係度，車輪也不會全鎖死（即係汽車停定之前嘅一秒至秒半鐘會有拾幾吓微微地收收，放放）， 保証了汽車的最佳制動性能及轉向能力。

 

            不要以為自已的汽車設有「自動防鎖死煞車系統」。 煞車時就會絕對安全；不會〔跣呔〕， 不會〔滑側〕。 這是一種極危險的想法。   想安全，要時刻保持「兩秒前距」守則，保持安全駕駛空間，不要跟車太貼，可保持安全駕駛空間以便有逃生之路，在突然的情況下，才能有效安全地閃避危險或緊急停車。而不被他人所累。 

 

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車輪與路面的貼地性能  (附著力)

             車輪與路面的《附著系數》，等於車輪與路面的《摩擦系數》 又稱為﹙貼地性能﹚。  附著系數是會直接影響煞車距離及穩定性。  附著系數的多少，主要取決於；〔路面的種類和狀況〕，〔輪軚嘅闊度及花紋〕 和最重要還是汽車行駛的〔速度及波段〕因素。

 

路 面

            《附着系數》最高是乾爽嘅水泥路面。 剛下雨時或有水漬，沙漬，油漬的路面， 甚至過份平滑的路面〈附著系數〉也明顯下降。特別係落斜嘅路面就更加危險。所以很多時候你會發覺落斜的路面會鋪設一層鋼沙， 或將路面磨成一條一條橫紋，目的是想增加汽車〈附著系數〉。

 

輪 軚

          輪軚花紋的深度對《附著系數》有較大的影響，光頭呔附着系數肯定會下降，特別在濕滑的路面， 情況更恐怖 。 增大輪呔與路面的接觸面會提高附著性能 。 因此〔低汽壓輪呔和闊斷面輪呔的〈附着系數〉要較普通輪呔為高〕。 所以喜歡開快車的駕駛者，盡管節衣縮食，也要裝設一套闊身車呔。

 

車 速

           車速越高，車身會變得越輕。 當你轉入四，五波行車時情況更加明顯。 這証明〔附着系數已經顯著下降〕， 所以速度越快，煞車距離越長，越危險。 下面有一堆你並不相信的數字，這是由專家計算出來的。

 

《比平時快兩倍的速度，就要多四倍的煞車距離》。 《比平時快三倍的速度就要多九倍的煞車距離》。 計算方法是用小學生嘅〈乘數計算法〉，並不是〈加減數計算法〉。 這完全因為〈車越快，車身越輕，附着系數低〉的原理。  可參閱運輸署派發之『道路使用者守則』第四十一頁。

 

反應時間

            《當駕駛者睇見前面有危險》和《使用行動去應付危險》， 這兩者之間的時間空隙稱為 『反應時間』 又稱為 『思考時間』。  反應時間的長短， 決定於駕駛者的技術熟練程度， 精神狀況， 習慣和靈敏性。 普通為0.3至1秒之間。  〈超過一秒鐘者稱為反應遲鈍〉 ；反應遲鈍的駕駛者實在不適宜開快車。 例如：酒後駕駛，胡思亂想，精神不能集中，或年紀大的長者，肯定會反應遲鈍。

 

                點樣縮短反應時間： 當發現前面稍有危險或不用油門時，就要習慣將腳放在迫力腳踏扳上。或者當你發覺甚至懷疑前面可能有危險情況出現時，必須及早煞緊一半或大半汽車的衝力， 不要等待真真正正確實有問題出現時先至踩迫力。應付方法俗稱為；『早踏長拖』， 『置之死地而後重生』 否則你可能因為沒有足夠時間煞車而導至危險。 這問題也是學習駕駛者常犯嘅錯誤。

 

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落雨天行車和煞車 ☆☆☆☆☆

                係人都知，落雨天行車是相當危險，特別在豪雨下行車實在怕怕，可免側免。落雨天行車的危險因素歸納有三個：1.視野困難。 2.煞車危險。 3.跣呔。

 

視野困難

                落雨天行車能見度差是肯定的， 祗係點樣可以保持良好的視線。不單祗前面擋風玻璃視線要清楚，側邊以及後面的視線也要清楚。 落雨天車內的空氣潮濕， 容易使車內玻璃有霧。 因此必須開着適量的冷氣加以清除。

 

                在傾盆大雨下行車， 雖然將「水撥」開至最快， 前面的視線還是看得不大清楚， 此時如果勉強行車， 會過於危險， 在可能範圍內， 最好選擇一個安全位置把車停下， 并開亮壞車燈，可引起其他車輛嘅注意力。

煞 車

                 由於落雨天，〔輪呔與路面的附著系數〕會明顯下降，特別在剛剛下雨時，路面〈附著系數〉下降是特別顯著的，但經過長時間雨水沖刷後，〈附著系數〉 又會回升。專家提供資料顯示，濕滑路面與乾爽路面嘅煞車距離最小相差一倍。

 

跣 呔

                  落雨天行車最大問題就係特別容易跣呔，追究原因就係〔輪呔與路面之間多咗一層水膜〕 ， 因此會使軚盤變輕，使軚盤轉動漂浮。  同時雨水和路面上所積聚的〔偈油積〕， 〔輪呔橡膠粉末〕 及〔污泥〕相混合， 便會形成危險的混合物，異常滑溜， 特別在隧道管內或街市附近， 情況特別明顯。 祗要稍為激烈的扭軚或者比較急劇的煞車，車輛都一定會引起跣呔。

 

 

點樣應付跣呔

                 在濕滑路面上駕駛時要克服跣呔防止滑側，就必須《嚴格控制車速，保持距離》，保持〈前距〉就係應付任何事物變化的本錢。 沒有充足的前距，將會一事無成。

 

                 任何時間都盡量《避免空波滑行》 遇有障礙情況， 盡可能及早使用〈引擎煞車〉 利用發動機及波箱的牽阻作用； 同時〈輕踏制動板〉， 使車輛減速或停下， 『除非迫不得已盡量避免緊急煞車』 。 同時留意後面車輛的追撞也是相當可怕的事。

 

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緊急煞車 ☆☆☆☆☆

                 緊急煞車最容易引致〔跣呔及軚盤失控， 隨時會上騎樓入鋪頭， 甚至炒車反車〕。如果落雨天路面濕滑的時候， 「緊急煞車」會比你想像中更壞， 簡直是〔玩俄羅斯輪盤〕 ， 玩俄羅斯輪盤並不一定會死人， 但極之危險。 如果明白上述道理，在落雨天行車時， 必須保持比平常較多的空間、 避免不必要的 「緊急煞車」。

 

 

總   結

                  迫力（腳踏煞車）並非仙丹妙藥，不要以為『重』 ，『重』地一腳《緊急煞車》 就樣樣都會搞掂， 這是一種極危險的想法。 無論你使用那種制動方法， 都必須緊記， 制動距離的長短是由；駕駛者的〈反應時間〉， 〈路面的附著系數〉， 和汽車的〈行駛速度〉 所決定。 行駛當中應該根據實際情況和正確運用制動系統，必須確保絕對安全，方能達至平穩輕快之行駛目的。

                  祝你出入平安

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資深駕駛教  masterlo