轉 波

轉  波              初學轉波實在是一項相當難操作的項目,主要原因在於同一時間,「左腳控制極力子,右腳控制油門」,「左手控制波棍,右手控制軑盤」,「耳朵要聽師傅發噏風,眼睛要兼顧四面八方之道路變化」,主要難在未能一心幾用,熟練之後當然會覺得容易過借火。  只要用心練習,假以時日你必會叻過師傳。                       當轉波時,不要用力「緊握」或「抓實」波棍頂的球形柄。...

學習駕駛的進化過程

  學習駕駛之進化過程           學習駕駛的開始時, 只是為了『掌握技巧』,而後來的練習則為了『運用技巧』,最終則要求這些操作技巧,在任何複雜道路環境下,都能夠,〔 揮灑自如〕,〔出入平安〕,〔笑傲江湖〕。    跟據運輸處提示,大約起碼超過 30 個小時以上路面訓練方可達到基本水準。       台上三分鐘台下10 年功,成功不是一蹴可及的事,這是一個長期的經驗累積。      ...

用油技巧

用油技巧            在於「油尾」運用,要保持引擎轉速以不會過低而「發冷 / 顫抖」又不會過高而有危險,,油尾數量究竟要幾多看情况而定,通常轉數錶維持[1500 至  2000]轉速左右,總之目的在於保證你的汽車無多餘的破壞力而維持隨時可以正常行駛的戰鬥能力及攻擊能力,維持適量「油尾」是駕駛汽車最高用油技巧之一。                  ...

波段運用 何謂適當波段 ☆☆☆☆☆

波段運用           轉波邏輯:當汽車有力要轉高波,無力要轉低波。 當汽車明顯慢車要跌低波。 當明顯快車要轉高波,前面有足夠空位要起高波,無足夠空間要跌低波。 有時需要低速行高波,有時也需要高速行低波。                 任何技術的成功都沒有神話,任何外來東西都只是一種理論常識和方法只屬紙上談兵,書生論政,想將理想變為事實只能靠你自已。不過你為它作出過多小努力「正如寒天飲水,冷暖自知」。    ...

轉波參考資料

轉波參考資料           點解要轉波 ,為著適應不同地形路面和交通情況的變化,所以隨時需要改變汽車的速度和牽引力。    轉波是利用波箱內的不同齒輪牙,將「慣性衝力」無窮無盡地改變。                          ...